防撞护栏-山东飞龙金属(推荐商家)

　现有的公路防撞护栏通常是混凝土实心结构，作为交通的隔离线和道路侧面的防撞防护护栏置于公路中间.具有良好的防撞功能，但外形不美观，安装了防眩板，防眩板会给司机带来压抑感.另一个防护栅栏是在混凝土防护栅栏上方安装绿化槽.虽然它具有绿化功能，但整个屏障过高，也会给司机带来压力，绿化槽受到限制.植物需要经常浇水，维护费用高，路面会污染路面.

　　因此，针对现有市场的需求，经过长时间的研究，林丁防撞护栏可以提供一个绿化功能、抗眩晕、无压抑感的道路中心和路边防撞护栏.本实用新型的特点是护栏结构中部为空心，上部为开口.护栏底部有个洞.

　　这道墙的中空部分填满了土壤，土壤容量很大.植物可以种在里面.因为护栏的一部分必须埋在地下，所以可以暴露在护栏底部的泥土中.它能将土壤中的水分保持在护栏内，在倒水并将其置于道路上时不会污染路面.中心作为车辆之间的隔离线，具有避碰功能，也可以防止植物的强光.由于它的中等高度，不会给驾驶员带来任何压迫感.

　　防撞护栏的空心部分填满了大量的土.植物可以种在里面.由于护栏的一部分必须埋在地下，护栏的底部可以接触到泥土，可以保持护栏内的土壤水分，在浇水时不会污染路面.它作为交通的隔离线放置在道路的中间，具有防撞的功能，可以防止植物的眩晕.由于其高度适中，不会给驾驶员带来压力.

立柱顶是否平顺直接影响到了护栏的外观质量，所以立柱顶标高的控制在整个施工过程中尤为重要。根据图纸要求立柱顶距路缘石为70cm高，假设路缘石的标高都达到了设计标高，只要打根立柱时当立柱顶距路缘石为70cm时，记录下它的位置，再在每一根立柱上标记出该位置，在接下来的施工中只要打桩机将立柱打到该位置时即保证了立柱的高度和标高，但在实际施工中，路缘石的标高和设计标高有偏差，而且偏差不等，且有的偏差可能较大，这个偏差反应到立柱上就是立柱顶面线型不平顺，需要对立柱的高度进行调整，但这个工作费时、费力，而且会对施工速度和施工成本造成影响，因此在打桩前对立柱的顶面高程进行预控。

　　其方法如下：用测量仪器(水准仪)对立柱的***点十字线进行高程测量，但不需要水准点，只要测量相邻之间的相对高差，假设共有n个桩位，测量完成后用***后一个减去个得到一个A值，再除以(n-1)，防撞护栏，得到a值。个立柱高70cm，

　　第二个立柱高应为个数减去第二个数，再减去a值，在加上70cm即为第二个立柱高。第3、4……以此类推计算出各个立柱高度。施工时用记号笔划出每个立柱的深度线，这样即保证了立柱顶面的平顺。这套方法在武邵高速公路中得到了充分的应用，实现了护栏的施工速度和美观。

波形防撞护栏的查验方法：

(1))缆索直径及单丝直径查验 　　用游标卡尺(量程150mm，分辨率0.02mm)丈量缆索直径及单丝直径，量3个断面，取均匀值。　　

(2)初张力的查验 　　反省钢绳张拉记载及反省现场缆索的张紧水平。若对缆索的张紧水平有狐疑，可依据张力与挠度的干系进行反省。 　　

(3)较 下一根缆索装置高度的查验 　　较 下一根缆索装置高度是指波形护栏较 下一根缆索的***至路面高度。用直尺(量程500mm，分辨率0.5mm)在跨中测较 较 下一根缆索的***至路面的间隔，盘取3次.取均匀位。

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