桂林国道防撞钢板立柱-飞龙防撞护栏厂家(图)

波形防撞护栏施工时需要注意的关键点

(1)缆波形护栏锌(铝)层厚度查验 　　波形护栏立柱、索端锚具的锌(铝)层厚度查验，采纳测厚仪(较 程1200m，精度lm)丈量锌(铝)层厚度，在立柱的外面分歧部位上测4个点，取均匀值。 　　波形护栏钢丝的锌(铝)层厚度查验，该当采纳测钢丝的专用设备(涂层厚度渊厚仪(量程400m，精度1m)(铝)层厚度，在钢丝的分歧断面上渊4个点，取均匀值。 　　

(2)混凝土根基尺寸检脸 　　用钢卷尺(量程5000mm，精度0.5mm)抽检端部立住根基立体尺寸，如短缺根基施工原始记载时，可开挖反省混凝土根基深度，根基尺寸的容许误差为 50mm。对施工记载有狐疑时，可采取措施实地丈量。 　　

(3)混凝土根基强度反省 　　反省施工记载，混凝土根基强度应在及格范围内。

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、绿色环保等优点

　　高速公路精细化施工的要求和防撞护栏的精细化施工。

　　下面是防撞护栏施工中存在的通病。

　　1、标高控制不严，国道防撞钢板立柱，造成护栏线形较差等问题

　　2、错台现象

　　3、钢筋间距控制不严，钢筋防锈措施不到位。?

　　4、护栏外观质量比较差：局部砼表面存在气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等质量问题

　　5、钢筋保护层厚度控制较差，个别段落钢筋保护层厚度偏小，甚至出现露筋现象

为了确保笔直度，柱应严厉按照钢钻所断定的方位放置。柱应埋入规划的深度。当它太深时，柱不应该被拉出来修正，所有的都有必要被拉出直到地基被压实。柱的装置应与规划图纸一致。并配合道路的对齐，立柱应牢固地嵌在土壤中，达到规划深度，笔直于路面。

在遇到困难时，钻孔办法或开挖办法可用于立柱的装置。当柱被钻孔办法装置时，柱应在柱方位后填充与路基相同的资料，并选用分层压实，使其不小于相邻原始土壤的密度。当选用开挖办法，将柱埋入土时，回填应选用相同的资料，并将每一层的厚度不超过15cm，回填的压实度不应小于相邻原始土壤的压实度。岩石中的柱堆填满了球团和夯实。

考虑到护栏结构对视线的影响和驾驶员的引导，装置后应立即查看笔直、方位和标高。笔直查看用脚查看。用钢尺测量方位查看和间隔查验线，用偏转角法检测出经纬仪的曲线段，并经过标尺中心线与笔直柱之间的水平间隔查看横向方位。高程查看是依据路缘的内表面进行的，由自制的模具或水平查验。它的水平缓笔直方向应该构成一个平滑的直线。 突变段和端柱的装置是施工中的关键环节。柱的方位和高度应严厉控制，在施工中应留意抛物线形。在装置B座、波束和尾端后，可在调整柱后装置托架块。经过衔接螺栓固定在波束和柱之间的托架块。在拧紧螺栓之前，应调整支架，以避免块被准确放置。

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